Chez Bentley Motors, WorkNC aide à réduire les délais dans le département « Stylisme »

Depuis 1919, Bentley Motors s’est vouée à la conception, à la mécanique de précision et à la fabrication de voitures de prestige les plus respectées au monde. Repris par le Groupe Volkswagen en 1998, le siège de l’entreprise situé à Crewe a reçu des investissements énormes, avec un nouveau programme très réussi de voitures de course sans oublier le lancement de la nouvelle gamme Continental.

<< Les temps de calcul de WorkNC sont très rapides, il ne faut que 15 minutes de calculs pour assurer l’usinage d’une journée entière. >>
Kevin Baker, Directeur chez Bentley Motors

Le département « Stylisme » chez Bentley joue un rôle très important dans le développement de ses nouvelles voitures, et a sélectionné WorkNC, comme étape transitoire vers les méthodes numériques, pour usiner les modèles de style d’intérieur et d’extérieur en argile. Kevin Baker, Responsable du service de Modèles de Conception chez Bentley Motors, nous dit, “Nous avons 4 machines à mesurer tri-dimentionnelles ITP et une capacité d’usiner simultanément les deux cotés de quatre véhicules à taille réelle. Nous avons choisi WorkNC pour sa facilité d’utilisation et sa flexibilité.”

Pendant la phase de développement d’un nouveau véhicule, deux ou trois modèles, à une échelle 1/3, peuvent être usinés avec WorkNC à partir de données importées des fichiers CAO sous format IGES. Les concepteurs peaufinent ces modèles à la main jusqu’à ce qu’ils soient satisfaits des résultats. Ensuite, les modèles sont révisés afin d’effectuer leur choix pour la fabrication d’une voiture à l’échelle 1 et valider l’étape de style. La scannérisation en nuage de points permet d’enregistrer la forme Chez Bentley Motors, WorkNC aide à réduire les délais dans le département « Stylisme » « Les temps de calcul de WorkNC sont très rapides, il ne faut que 15 minutes de calculs pour assurer l’usinage d’une journée entière.» Kevin Baker, Directeur chez Bentley Motors Secteur : Automobile Activité : Prototypage et Style Effectif : 4000 choisie avant de l’importer dans WorkNC sous format STL pour l’usiner à nouveau, ou dans les systèmes CAO de l’entreprise, afin de récupérer la forme finale du véhicule. La taille des fichiers STL pour la moitié d’un véhicule peut atteindre environs 75Mo, tandis qu’un fichier IGES, pour un véhicule entier, compte 80Mo. Kevin Baker ajoute, “Une fois le modèle chargé, les manipulations dans WorkNC sont très rapides, rendant facile la rotation, les panoramiques et les zooms sur les quantités importantes de données importées.”

Pour les composants tels que les jantes, les phares et les planches de bord, l’entreprise possède une 5ème machine ITP programmée par WorkNC. Cette machine usine les matériaux plus durs tel que le lab, permettant de fabriquer des prototypes et de l’outillage pour valider la conception.

Pour fabriquer un modèle, le bureau de style commence par une forme de base en mousse, usinée à l’aide de WorkNC, avec une surépaisseur négative d’environs 30mm. L’argile est apportée jusqu’à ce qu’une surépaisseur se forme par rapport à la surface finie, ensuite un parcours en plan parallèle avec une prise de passe de 50 à 100mm est effectué pour vérifier que la quantité de matière ajoutée est suffisante. L’étape suivante est un nouveau parcours de finition en plan parallèle avec un outil boule de 12mm et une prise de passe de 8mm avec une surépaisseur de 5mm. Pour finir, ils utilisent un parcours de finition (encore en plan parallèle) avec un outil boule de 10mm et une prise de passe de 2mm. A chaque étape les utilisateurs peuvent simplement et rapidement modifier la trajectoire du parcours à l’aide des puissantes fonctions d’édition de parcours de WorkNC. Kevin Baker nous dit, “Les temps de calcul de WorkNC sont très rapides, il ne faut que 15 minutes de calcul pour assurer l’usinage d’une journée d’un coté complet d’une voiture.”

L’utilisation de méthodes numériques offre des avantages significatifs pour Bentley étant donné qu’ils peuvent effectuer plus de travaux de conception en un temps réduit. Avant l’utilisation de WorkNC et des machines ITP, il fallait trois semaines de délais et de 4 à 6 personnes pour préparer un modèle à taille réelle. Maintenant, il ne faut plus qu’une seule personne et une semaine de délais pour la même tâche. De plus, les poches de forme peuvent être usinées efficacement dans le model fini, peint et prêt à recevoir les éléments prototypes tels que les phares et les poignées de porte. Pour finir, la symétrie de la voiture est garantie par l’utilisation des mêmes données pour usiner les deux cotés du véhicule, ce qui réduit encore de moitié les temps de préparation des surfaces. Kevin Baker ajoute, “Quatre techniciens de modélisation dans le département « Stylisme » utilisent deux postes WorkNC. Sa facilité d’utilisation rend leurs tâches beaucoup plus simples et ils ont une confiance totale dans les résultats obtenus. »

Chez Bentley, les temps de fabrication des modèles ont été fortement réduits. L’utilisation de nouvelles techniques a apporté une approche extrêmement structurée pour le développement des véhicules, ce qui facilite l’interprétation des images CAO en les comparant avec un modèle physique, ce qui, réduit le nombre de tâches de conception répétitives. Kevin Baker conclut, “WorkNC est un élément très important dans ce nouveau processus, car il nous aide à réduire les échelles de temps et optimise notre processus de conception.”