WorkNC ayuda a reducir el tiempo de desarrollo del T.25 City Car

El programa de CAM/CAD de Sescoi, WorkNC, juega un papel importante en el diseño y desarrollo de un nuevo concepto de vehículo, pensado para reducir los atascos de tráfico y el impacto general de las emisiones de CO2 producidas durante la vida de un coche. Diseñado y desarrollado por Gordon Murray Design, establecido en Surrey, Reino Unido, el T.25 City Car y el proceso de fabricación iStream surgieron de una idea concebida por Gordon Murray en 1993.

<< Utilicé WorkNC en McLaren, por lo que fue la elección natural cuando llegué a Gordon Murray Design. Tenemos muchas responsabilidades diferentes en el estudio de diseño, así que la facilidad de uso del programa es muy importante para nosotros... Nos ha permitido realizar el trabajo de dos meses en una sola semana >>
Jon Ingleby, Manager de Aplicaciones de prototipado de Gordon Murray Design

Gordon Murray, fundador de la empresa, es muy conocido en el mundo del motor. Diseñó una serie de coches de carreras Brabham F1 que permitieron a Nelson Piquet ganar la copa del mundo en 1981 y 1983. Dos años después de llegar a McLaren como Director Técnico, su Honda con motor McLaren ganó 15 de 16 grandes premios y dio a Ayrton Senna su primer campeonato como conductor. Por lo tanto, como director de McLaren Cars, diseñó coches de carretera de alta potencia – el McLaren F1 y el Mercedes- Benz SLR McLaren, antes de formar Gordon Murray Design en 2007.

Los elementos clave de diseño para el T25 y el iStream son para un vehículo muy pequeño: protege la movilidad personal, tenerlo es económico y seguro, conducirlo es divertido y estiloso, y además tiene una huella de carbono reducida. Lograr estos objetivos y hacer que el coche fuera lo más espacioso posible en el interior requería un esfuerzo considerable en el embalaje del vehículo, con muchas iteraciones en el diseño. Esto se complicó con los principios del iStream, que requería que el vehículo fuera embalado en paquetes planos para el transporte, listo para el montaje en los mercados de destino.

Jon Ingleby, el Manager de Aplicaciones de prototipado de la empresa, utiliza WorkNC para producir los paneles del cuerpo para el modelo del estudio de diseño, así como para el modelo del asiento, que se utiliza para evaluar el espacio en el interior del vehículo. El mecanizado de los moldes y modelos, que pueden ser a tamaño real, se lleva a cabo en la fresa CNC del andamio superior ITP de la empresa.

Explica: "Utilicé WorkNC en McLaren, por lo que fue la elección natural cuando llegué a Gordon Murray Design. Tenemos muchas responsabilidades diferentes en el estudio de diseño, así que la facilidad de uso del programa es muy importante para nosotros. A veces no utilizamos WorkNC durante unas semanas, pero como es tan fácil de manejar, podemos abrirlo otra vez y empezar a programar inmediatamente. Los programas que he utilizado en el pasado han sido bastante complicados, por lo que los hemos dejado de usar dado que nuestras necesidades son intermitentes y se nos ha olvidado cómo usarlos".

En el estudio se utiliza una amplia gama de rápidos métodos de prototipado, incluyendo la realización de modelos convencionales, el Fused deposition modeling (FDM), fresado CNC y la producción de paneles compuestos. Para reducir los tiempos de desarrollo, los ingenieros necesitan tener conocimientos en estos ámbitos y disponer de los medios de trabajo para ejecutar varias tareas al mismo tiempo.

Jon Ingleby explica: "Existen tres ciclos de diseño de cuerpo durante el programa de desarrollo del vehículo, desde modelos de túneles de viento hasta un modelo a tamaño completo, que podemos mecanizar en la fresa ITP utilizando técnicas de mecanizado 3+2. En WorkNC lleva una hora o dos programar las sendas de mecanizado y, mientras el corte está en movimiento, programamos las sendas de acabado. Nunca hemos tenido problemas con WorkNC, así que podemos dejarlo trabajando durante la noche con confianza absoluta en los resultados, y mientras nos ocupamos de otras tareas.

Gordon Murray Design utiliza Catia V5 para modelar el T.25. Las superficies de clase ‘A’ se importan en WorkNC listas para mecanizar. Jon Ingleby comenta: “La interfaz CAD es muy fiable, y WorkNC es tolerante con las pequeñas imperfecciones en el modelo, ahorrando el tiempo considerable que puede llevar repararlas. Una vez que el mecanizado se ha completado analizamos la pieza con una sonda de tacto y la comparamos con el modelo original. En todos los casos es adecuada dentro de la tolerancia”.

Disponer de estas facilidades a mano permite a Gordon Murray Design asegurar la confidencialidad del proyecto y producir nuevos prototipos en uno o dos días. Jon Ingleby añade: “La facilidad con la que podemos utilizar WorkNC, tras unas semanas de no haberlo usado, es crucial para nuestra forma de trabajar. No hubiéramos sido capaces de completar el coche en el periodo de dos años que teníamos como objetivo sin WorkNC y la máquina ITP. Nos ha permitido realizar el trabajo de dos meses en una sola semana".