Jaguar Land Rover programa en 5 ejes en sus talleres con WorkNC CAD CAM

Jaguar Land Rover produce un gran número de prototipos de coches al año, y utiliza el programa WorkNC CAD CAM de Sescoi en sus talleres de concepción de modelos CNC. Además de fabricar prototipos utilizando equipamiento CNC, Jaguar Land Rover dispone de amplias instalaciones de prototipado con 12 máquinas para la fabricación aditiva, y anticipa que producirá, durante los próximos 12 meses, aproximadamente 50 mil piezas utilizando solamente estas técnicas.

El deseo de mejorar la eficacia de la programación y fabricación CNC en el campo de los prototipos llevó a la empresa a evaluar un nuevo programa CAM. Escogió WorkNC por su facilidad de uso, ya que la programación en talleres era uno de los mayores cambios que quería mejorar. WorkNC dispone de una interfaz ergonómica y de un enfoque estructurado de la generación de sendas, lo que facilita la importación de datos IGES desde el programa CATIA CAD de Jaguar Land Rover y la aplicación de sendas seguras y eficaces. Su capacidad para ejecutarse en un PC y sus herramientas integradas para la producción de hojas de reglajes y documentación también eran requisitos indispensables.

Los usuarios del programa WorkNC CAD CAM son operarios experimentados, y tener el programa en el taller permite que ellos mismos programen piezas y optimicen sendas CNC mientras las máquinas están cortando. Esto no sólo ha enriquecido sus destrezas, sino que también les ha otorgado más poder al darles más control sobre el proceso de mecanizado. Antes, la programación CNC se llevaba a cabo fuera de la oficina de diseños de prototipos. Instalar WorkNC en el taller también nos ha proporcionado beneficios aquí, ya que ha permitido que los diseñadores dediquen una mayor parte de su tiempo a las actividades de diseño, consiguiendo que Jaguar Land Rover gane más con los mismos recursos.

El taller de concepción de modelos CNC utiliza WorkNC y posee dos centros de mecanizado Mecof 5-ejes, uno de los cuales mide 12m x 2.5m x1.5m y posee unaplataforma rotatoria. Esta máquina es capaz de mecanizar un modelo de vehículo en arcilla a tamaño natural. También se utiliza para producir modelos de otras piezas, como cortes interiores y maquetas de puertas en poliuretano. Después, el estilo de éstas se redefine antes de que los datos del modelo se capturen y se envíen al CAD para futuros estudios de viabilidad. La segunda máquina Mecof se utiliza para piezas más pequeñas, como moldes de formación al vacío para tanques de combustible, también en poliuretano. La capacidad de programación en 3+2 de WorkNC es muy importante en este proceso ya que permite que la empresa obtenga una instantánea de la evolución del diseño del vehículo. Además, la fiabilidad del programa, la calidad de la formación y el servicio, y los robustos postprocesadores han inculcado confianza en los usuarios.

En algunas etapas del desarrollo del vehículo, como las pruebas de airbags, piezas de producción reales, por ejemplo pilares de puertas, necesitan ser probadas para determinar su fiabilidad durante su puesta en marcha. Esto requiere la fabricación de prototipos de moldes de inyección, que incluyen un número de agujeros considerable. Jaguar Land Rover utiliza el módulo de reconocimiento de agujeros de WorkNC, que los clasifica y mecaniza automáticamente. Se aplican estrategias de taladrado predefinidas según el tipo de agujero y su tamaño, eliminando la posibilidad de un error y reduciendo ampliamente los tiempos de programación.

Aparte de asignar un eje apropiado, la creación de sendas puede empezar en cuanto se importe un modelo desde CATIA. El Desbaste Global de WorkNC, que actualiza el modelo de stock mientras el mecanizado continúa, y su Acabado Global, que combina las sendas Acabado por Niveles de Z y Optimización por Niveles de Z, son consideraciones clave para los programadores de Jaguar Land Rover.

El taller de Jaguar Land Rover posee tres licencias de WorkNC que se encargan de controlar varios centros de mecanizado modernos, incluyendo un centro de mecanizado completo DMG 100P 5-ejes. Los materiales duros y el poliuretano de alta densidad se mecanizan aquí para aplicaciones como prototipos de herramientas de colisión para Paneles BIW y pantallas térmicas, así como prototipos de moldes de inyección. La fabricación de electrodos se simplifica gracias a la capacidad de WorkNC de extraer la geometría del electrodo directamente del modelo CAD. Para la DMG 100P, Jaguar Land Rovera instaló recientemente WorkNC Auto 5, que transforma sendas 3-ejes y 3+2 ejes en sendas 5-ejes continuas automáticamente. Los usuarios ya están viendo los resultados de utilizar herramientas más rígidas y cortas, las sendas más fluidas que crea Auto 5 y la reducción de movimientos solapados.

Jaguar Landrover piensa en WorkNC como una importante parte de su estrategia para responder a las necesidades del prototipado, haciendo que sea un elemento importante en el ciclo de desarrollo de los vehículos.